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是斯巴鲁旗下高性能车的标志,quot,樱花粉,quot

时间:2020-09-03  编辑:admin

提到樱花,就会想到。在,樱花粉标志着男人气魄。而关于车迷来说,看到这一抹樱花粉,咱们很简单联想到斯巴鲁。蓝色车身、金色轮毂、粉色标志,贯穿了许多车迷的青春岁月。

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斯巴鲁STI全称Subaru tecnica international,是斯巴鲁旗下高功能车的标志。

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至于斯巴鲁翼豹STI,它的诞生源自于WRC国际拉力锦标赛。一开始,斯巴鲁征战WRC运用的是以

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力狮车型为原型打造的,但赛场体现却很一般,斯巴鲁急需一台尺度更小的战车。

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1992年,斯巴鲁推出了全新的紧凑级轿车--

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翼豹接着斯巴鲁根据翼豹打造了一台赛车,也便是被人们所熟知的555战车。这台车也拉开了斯巴鲁在WRC称王称霸的前奏。

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1994年,代号为GC8的第1代

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斯巴鲁翼豹

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WRX STI正式诞生。搭载了一代神机EJ20,从此STI战车走向神坛。这台引擎的最大特点是采用了水平对置的发动机,使其有了更低的重心,这在赛场上是有着极大的优势。

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WRC要求有必要运用量产车参赛,年产量还有必要大于2500台。为此,斯巴鲁不得不出产STI车型,起先也并没有对销量抱有希望。成果确是求过于供。

1995年8月,第二代STI面世,凭借着强壮的功能和车手的体现,斯巴鲁连任了95年至97年的WRC车队三连冠。随后的几代,也是GC系列的底盘,根据前作进行一些修修补补的晋级作业,严厉意义上并不能算换代。

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可以说,GC系列是车迷公认的最经典的一代STI,也是最受车迷喜欢的一代。

2000年,斯巴鲁带来了第七代底盘代号GD系列的STI,7、8、9代都为GD系列。更换了渠道的STI运用了更宽更大的车身,车身刚性也得到了很大的提高。

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换代的STI和之前GC系列的最大的差异在于大灯的形状,七代STI换成了圆灯。但许多车迷觉得无法承受。8代STI又换成了泪眼,在原先祖传的DCCD中加入了主动形式。

第9代STI绰号“猪鼻子”外观相同惹人争议。固然争议较大,但现在回过头来看,依然是一代经典。

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2007年末,底盘代号GR的第十代STI面世,斯巴鲁更换了成了两厢的钢炮风格,成了STI历史上仅有的两厢版车型。加入了左右对称的四驱,车身也进一步加大。因为这一代STI的造型被车迷们厌弃,所以2011年推出了十代半,回归了三厢版的造型。

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2014年,代号为VA的第十一代STI正式发布,这一代的WRX STI正式脱离了翼豹车系,成为一个独立的车系,有着更好地车身强度和底盘结构。然后在纽博格林赛道上,斯巴鲁用一台WRX STI Type-RA NBR打破了纽北最速四门轿车的记载,圈速为6分57秒5,这个成果可以说十分强悍了。

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跟着三菱EVO在10代上划上了句号,孤单的斯巴鲁STI还在苦苦支撑着JDM的大旗持续进化。那一抹樱花粉依然是斯巴鲁车迷们为之张狂的曩昔,仅仅,不知到底是喜,仍是悲。

本文相关词条概念解析:

斯巴鲁

斯巴鲁是隶属于日本富士重工业旗下的轿车制作部分,其企业标志为昴宿星团的六连星。斯巴鲁因为其超卓的控制功能和发动机功能而出名,其常年以来所坚持的水平对置发动机和对称式全时四轮驱动体系等独有技能,是支撑其共同品牌形象的源动力。

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